是目前全球唯一的飞机整机喷涂废气深度治理工程，也是目前全球处理规模最大的分子筛固定床VOCs治理工程。该项目合计处理风量65万m3/h，用于飞机喷漆大厅和调漆间产生的VOCs治理，那我们一起来看看这个用什么工艺？为什么没有用传统的转轮CO或者转轮RTO工艺？您怎么看？

适用范围

喷涂、印刷、化工、玻璃钢、制药、石化、餐饮等行业VOCs废气治理。

1.技术原理

该技术针对生活/工业源分散式、中低浓度VOCs废气处理阻力降要求小、气量波动适应性好等要求，研究制备出整体蜂窝式以及转轮轻质分子筛材料，可适

用于不同工况和条件，解决分子筛成型过程中易开裂、强度低、干燥速度慢、吸附性能变差等难题。

.主要创新点

（1）开发了高疏水性、大吸附容量的新型分子筛材料制备技术，解决了目前国产沸石分子筛吸附容量不高、吸附选择性差、吸附大分子能力有限、疏水

性能达不到工程应用要求等问题，研发的分子筛产品在吸附性能上接近或达到美、日进口产品的水平。

（2）开发了分子筛成型技术，解决了粘合剂配方、轻质材料制作、成型工艺设计、加热焙烧条件控制等方面的技术难题，攻克了基于沸石分子筛的吸附

体制备工艺技术瓶颈，研发了接近或达到美、日进口产品技术水平的吸附体产品，打破国外技术和产品垄断。

以天津空客A320喷漆车间挥发性有机废气排放治理改造项目为例，VOCs喷涂废气治理排放浓度已达到A级企业要求，TRVOC排放浓度稳定低于10mg/m3，远低于天津市《工业企业挥发性有机物排放控制标准》（DB12/524-2020）对应排放限值50mg/m3。

该技术应用于天津空客A320喷漆车间产生的挥发性有机废气排放治理改造项目，服务对象是空客在中国建设的第一条A320系列飞机总装线，也是空客在欧洲以外新建的第一条单通道飞机总装线。装置投运后，是目前全球唯一的飞机整机喷涂废气深度治理工程，也是目前全球处理规模最大的分子筛固定床VOCs治理工程。该项目合计处理风量65万m3/h，用于飞机喷漆大厅和调漆间产生的有机废气治理，处理后整体满足《重污染天气重点行业应急减排措施制定技术指南（2020年修订 版）》（环办大气函〔2020〕340 号）绩效分级指标B级企业要求，排放浓度达到A级企业要求，远低于天津市相关排放标准要求。从2022年1月至今，运行过程中处于稳定状态。处理设施实测最低标干风量达到设计风量的90%以上，非甲烷总烃去 除效率不低于95%，TRVOC排放浓度稳定低于10mg/m3，实现VOCs 减排15.8t/a。依据飞机涂装过程不同工艺下排放情况不同的特点，采取了可自由切换减排工艺的节能措施，按照同类工程项目估算，两个机库同时运行的正常工况下，可有效节约电耗 640000（kW·h）/t，折算为CO2减排638t/a。